都说“人靠衣装马靠鞍”! 但这年头,偏偏不可以以貌取人,特别是衣着, 穿着牛仔裤和T恤的可能是身家百亿的大佬, 而穿得西装笔挺,皮鞋锃亮的可能是房产中介,也可能是汽车4S店销售, 不说这两个行业不好,而是这个行业的辛苦和待遇与光鲜衣着的落差太大, 之前我们也报道过汽车4S店销售“喝鸡血”,“剃光头”、“大冬天的啤酒可乐洗头”等视频, 为了卖车,真的是够拼了! 而最近,想象力丰富的4S店花样又翻新了, 一家长安福特的4S店,销售如果没能完成任务,将会接受“吃苦瓜”的惩罚。 这家4S店位于长沙,因为当天车没卖出去,一群员工被罚生吃苦瓜… 苦瓜炒熟吃就已经很难下咽了,生吃,那个酸爽!反正销售员工是吃完就去吐了。 今年汽车市场行情不太好,整个市场销量都在下降, 蛋糕就那么大,甚至还不断在缩小,要想活下去,不拼命是不行的,竞争也由此变得异常惨烈。 对大众、丰田、吉利这些不愁卖的品牌来说还好,消费者认可度很高, 而对一些本来就竞争力偏弱,不够强势的品牌来说,日子就不好过了! 而福特基本可以归入后面这一类! 福特今年销量一落千丈7月份,长安福特销量滑铁卢;8月似乎也没有什么改善。 最新销量统计显示,7月份,长安福特销量为33037辆,同比下降43%;1-7月累计销量达265357辆,同比下降37%。 从产品销量来看,7月份,长安福特全系产品销量下滑,跌幅均达到两位数,其中福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型降幅超过50%。 其中,中型轿车金牛座销量降幅最大,7月单月同比下降64%至728辆; 小型SUV车型翼搏7月销量1129辆,同比下降62%; 销量最高的车型福睿斯也下降了31%。 除了福睿斯这款“中国特色”车型还行以外,长安福特基本上一个能打的都没有。 事实上,这种本土化车型也是目前大众、通用、本田等车型在华投放新车的主要形式,迎合了中国消费者的口味,销量自然也更出色。 但福特似乎在这方面没有太多的规划,如果不为中国“定制”车型,福特也没有更多新车可以拿来国产。 即便是现有车型,换代车型上也没有体现出“爆款”的特质,比如那个新一代的福克斯,因为外观“颜值太低”而被业界吐槽! 新车型跟不上,老车型越卖越差,处境似乎不太妙! 总的来讲,福特在华的衰落从2016年开始,自2016年在华达到销量127万辆的顶峰后,就是一路下坡。 2017年,福特在华销量为119万辆,下降6.3%;而长安福特更是下滑了13.7%。 2018年,这种坠落似乎开始加速,福特在华销量1月下降18.4%,2月下降23.2%,3月下降18.8%,四月下降20.7%,而长安福特最近两个月的降幅都在20%以上。 福特近年的口碑也不怎么好客观说,福特是一个很没有特色的品牌,想不出有什么光环, 而且在国内口碑还不怎么样, “断轴门”就不用说了,大量出现的案例说明这并不是一个个案,而很可能是产品质量上的缺陷,这一问题几乎重创了当时大红大紫的翼虎,此后便一蹶不振。 另外,长安福特车型做工粗糙是老生常谈的问题,之前福特一直将这个锅甩在长安身上, 让消费者认为是做“面包车”起家的长安经验不足, 现如今,长安自主品牌的做工也不会比长安福特差了吧,福特还有话可说吗? 另外,福特之前在技术上的选择似乎也不够成熟, 跟随大众推出的涡轮增压直喷+双离合的动力总成并不成熟,特别是双离合变速箱, 这也造成不少车辆出现了难以根除的故障,严重影响了福特品牌的口碑, 先如今福特几乎已经放弃了双离合变速箱,全面回归AT变速箱, 但品牌的伤害已经落下了,被“坑”的那批车主无疑是很愤怒的。 更加雪上加霜的是,福特品牌的包装也做的很糟糕, 随着福克斯这样年轻化车型的“老去”,在福特身上似乎找不到让年轻人尖叫的卖点, 产品不仅更新换代慢,也越来越没有新意,在人机互联和科技配置上也很平淡, 甚至有这样的说法,90后、00后的世界里已经没有了福特! 在越来越多年轻人开始考虑购车的时候,福特的前景会更好吗? 留给福特的时间不多了福特的重心在美国市场,这是毫无疑问的,今年1~4月,福特美国销量800,650辆 而在中国市场只有27.6万辆,但这已经是一个不小的数字,而且是很有很多上升空间的, 有很多媒体分析认为,福特在华的衰落在于官僚化严重的管理体制, 福特亚太、福特中国、长安福特三者之间互相掣肘,福特对中国市场的放权做的很不够,对市场的反应速度慢,管理僵化。 管理上的大道理,我们消费者也不懂,也不需要去管, 我们只知道福特的车越来越平淡,越来越没有竞争力了,我们用钱包投票, 如果继续这样下去,也许就会真的满足福特的“心愿”:好好回去经营你的美国市场吧。 |