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导购 | 品牌和价格 宝马3系和凯迪拉克ATSL怎么选?

时间:2019-03-05来源:互联网 作者:编辑 点击:
之前有人提出问题:哪几款后驱车最具可玩性?但从这个问题,笔者无法进行解答,毕竟可玩性的后驱车多了去,关键是预算到底是多少。 所以,这里给大家找来了两辆售价在20—30万

之前有人提出问题:哪几款后驱车最具可玩性?但从这个问题,笔者无法进行解答,毕竟可玩性的后驱车多了去,关键是预算到底是多少。


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所以,这里给大家找来了两辆售价在20—30万的后驱车,包括宝马3系和凯迪拉克ATSL,看看它们之间到底应该怎么取舍...

不给,相信大家对这两款车都比较熟悉了,所以这里就不谈什么外观、内饰以及配置,见仁见智则好,而是主要谈谈它们的可玩性到底在哪儿,以及你的想法是否和它一样。


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首先是宝马3系,3系我们都很清楚它最大的优势是操控和底盘,所以很多买3系的车主并不会进行太大的机械改装,而是给它加运动包围或者降低车身高度,又或者改一个亮丽的颜色等等。但是宝马3系的2.0T动力调校得比较保守,所以虽然具有很强的操控性,但是感受不到相匹配的动力反应,让人比较苦恼,因此很多3系车主都希望改善这一点。


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想要要对这台发动机进行马力升级也很简单,光是刷个一阶就能提升几十匹马力,而且不需要动任何机械部件。如果你还想继续将马力往上提,那么你就需要做好改硬件和充足资金的准备了,毕竟即使是主打家用的3系也是一辆宝马,各种配件也都不便宜。当然,正是因为有这些可玩的地方,虽然宝马3系的原厂性能不是特别好,但是一样能成为喜欢后驱车而且喜欢改装的车迷的最好选择。


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再者说凯迪拉克ATSL,ATSL是除了名的“扮猪吃老虎”,2.0T发动机原厂就压榨出279马力,400牛米的数据,零百加速仅需6.2S,如果不是受通用自家8AT的拖累,想必加速成绩还能往上提。所以说,ATSL和宝马3系最大的不同就是动力,但也正是因为原厂如此突出,导致许多玩ATSL的人没有太多可玩的地方,刷程序,或者换硬件,对于车辆性能的提升都不是很大。

如果非要这么做,则需要最发动机缸体,进排气,以及底盘进行全面调整,但是换来的就是失去了原厂的感觉,而得不偿失。而ATSL最好玩的地方其实就是该外观,因为原厂的外观以及非常具有个性和辨识度,但是正因为如此,外观的改装难度才更大。凯迪拉克因此也推出了原厂的V套件,其受欢迎程度居高不下。所以说,ATSL本身就是一辆好玩的车,只是再能发掘的地方不多。

写在最后

总的来说,宝马3系就是一辆可以挖掘更多可玩性的车,而凯迪拉克ATSL本身就是一辆可玩性很高的车。从现实层面来说,在线下终端优惠之后,宝马3系仍比ATSL贵上不少,但是ATSL的小毛病却比3系要更多,所以如果你是喜欢自己一个人玩车的人,选择宝马3系更好,而如果你是一个个性和简单的人则选择ATSL更好。


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